7月頭に、母から「あと一週間ぐらいしかもたない」と連絡を受け、山梨まで会いに行きました。

私の兄弟と入れ違いだったのですが、その時はもう意識はほとんどなく、問いかけにも応じることはなかったそうです。
しかし、私が話しかけると祖母はかすかに応えてくれました。

8月25日は祖母の誕生日。何とか祖母は97歳の誕生日を迎えることが出来ました。
その2日後、祖母は息を引き取りました。

父親が嫌いだった私は、幼年期を山梨で過ごしました。
祖母との思い出は、数多く覚えています。

葬祭場に行って祖母の顔を見たとき、

「あー、本当に死んじゃったんだな」

本当にがっかりしました。

一つの時代が終わったんだな。私はとても寂しく感じました。

葬儀に出席した時、周りにいる家族や親戚たちの顔を見ました。
みんな、知らない間に歳をとっていました。
私も例外ではないのでしょう。

しかし、私が彼女の年齢まで（生きられるかどうかは別にして）まだ半分にも達していません。
この後、どんな人生になるかまったく想像がつきませんが、きっと祖母は見守ってくれていることでしょう。

どうか安らかに。

お盆ですから．．．．。

 朝8時成田に到着。

お盆シーズンで空港はごった返しているのかなと思いきや、そんなに混んでません。

成田から4時間ほどでマニラに到着。
気温は30度くらいでしたが、日本より全然涼しい。日本の暑さは異常です。

ホテルにチェックインして、夜までひたすらデスクワーク。
夜はホテルのラウンジでワインをなめながら生演奏を楽しむ。

翌朝、体調に異変が。
出発の前日人間ドックを受診したのですが、バリウムのせいでフン詰まり状態に。
もう地獄でした。

体調がすぐれないものの、目的は果たさねばなりません。
午前中一杯部屋で休んで、午後から出かけることにしました。
夜部屋に戻ってから、寝るまでデスクワーク。

結局この日口にしたのは、水とポカリスエットだけ。
こりゃ痩せるかな。

翌朝、かなり体調は回復。
今回は昨日ひどい目に遭ったので、もうとっとと帰りたい気分。
荷物を整理して、昼前にチェックアウト。一応出発時間を確認しておこうと思い、Eチケットを見ると

な、なんと．．．．。午後便を予約したはずだったのに、そこに書かれていたフライト時間は

今朝の9時。

なぜか予約する便を間違えたようです。それも今気付くとは。
もう飛行機はとっくに飛んでいます。

航空会社に電話すると、お盆で連日満席。確実に取れるのが翌々日の午後便とのこと。
今日やっと帰れると思ったのにぃ！？ショックで呆然となりました。
とりあえずホテルの予約を延長し部屋に戻ります。

部屋にいると、とても息苦しく感じます。
やっと帰れると思ったのに、私のミスであと2日ここにいなければならないとは。
今まで近いと思っていたマニラが、とても遠い地に感じます。

このまま部屋にいても辛いので、気分転換に近くのショッピングセンターに行ってみることにしました。

「月刑」って．．．．．．？

理由は2つ。
・最近仕事が忙しくて準備に費やせる時間が無いこと
・川崎競輪でグレードレースの開催があるので、付きっきりになってしまうこと

です。

くやしいなぁ。。。。

でも、9月4日に行われる第3戦は出場しますよ。
同日行われるメインレースのメディア対抗4時間耐久レースも、今年ももちろん出場します。
今年はチーム体制が昨年とは変わります。

詳細は、8月上旬に発表できると思います。

しっかし、なんという長い車名なんでしょうか・・・・。

当日は朝からひどい雨と風で、こりゃ試乗どころではないなと思いながら会場に向かいました。

着いていきなりランチタイム。午前中はプレスの試乗会だったらしく、知り合いのジャーナリストにも何人かお会いしました。
たまたま松田秀士さんと同じテーブルになり、昨年のメディア対抗ロードスター4時間レースの話で盛り上がったりもしました。

私が試乗する頃には雨も止み、路面も結構乾いていましたが、日本に来たばかりの広報車を壊してしまってはシャレにならないので、直線部分だけ踏ませてもらうことにしました。

比較の意味でガヤルドLP-560も試乗しましたが、こちらはまぁ普通のガヤルドといった感じでした。
しっかしスーパーレジェーラは怖いくらい速い！立ち上がり加速のパンチが全然違います。
スペック的に言えば+10馬力で160kg軽くなっただけなのですが、普通のガヤルドLP560とは明らかに次元が違う走りです。エンジンのフィールもすごく滑らかで、おそらくバランス取りなど通常のエンジンよりも入念に組み上げられているのでしょう。
コーナーでは攻めていないので何とも言えませんが、先代レジェーラよりサスペンションがしなやかになって、挙動が掴み易い感じがしました。Eギアもシフトアップが特に速くなりました。これでサーキットを走ったら面白いでしょうねぇ。

しっかし価格が2900万円とは。。。。ちょっと（っていうかかなり）手が出ませんねぇ。

やっとエンコードマシンも完成し、6月8日からの東京中日スポーツ杯より試験運用という形で配信を開始しました。
宇都宮競輪のライブサイト www.miyakame-live.com　にリンクが貼られています。
ライブ中継は開催中のみとなりますが、オンデマンド（レースダイジェスト）は常時視聴できます。

開催初日に宇都宮競輪場に行った際、「レモン牛乳」を生まれて初めて飲みました。
私にはチト甘すぎでした．．．．。

普通のゴルフもいいんですが、ＧＴｉは別物です。エンジンも足もシートもすごくいい。

かなりショックでした。こんなの貸すなよ。欲しくなっちゃうじゃないか。。。。

今年初めての走行でトランスミッションにトラブルが出てしまいました。

レースの前々日に修理から戻ってきました。

朝から一通り整備を行います。

 整備が終わったのは午後6時過ぎ。

試運転を兼ね近所のガソリンスタンドへ。

海岸線の夕日がきれいだったなぁ。

いい週末になるといいんだけど。

翌日、筑波サーキットへ。

レース前日の最後の走行です。やはりレース前日ということもあり、ロードスターが大勢来ています。
それらの車の中で、私の車はどうも直線が遅い。タイム的にもイマイチ。

しかも3回目の走行の時にミッションオイルを撒いてしまいました。ドレンプラグの締めが甘かったようです。反省。
翌日のレースに向け、早くも暗雲が。

いよいよレース当日。

予選は非常に不本意な13番手。車のスピードが全然ありません。走り方自体はいつも通りなんですが。
こうなったら本番でどれだけ抜けるか頑張るしかありません。

そして決勝。パレードラップでかんたんにスタート練習をしたのですが、
タイヤのグリップが全然無くホイールスピンしまくり＾＾；大丈夫かなこんなんで。。。。

そんな訳でおとなしくスタートしたにもかかわらずトラクションが全然かからず、予想通りスタートで2台抜かれました。スタートで他車に抜かれたのはレースを始めてから記憶にありません。非常に屈辱です。とにかく他車とストレートのスピードが全然違います。50号車にバックストレートだけであっさり抜かれます。もう、ただ笑うしかありません。完全に不完全燃焼状態でレースを終えました。

レース後、ロードスターを新車時にパワーチェックしてもらったショップに持ち込みました。
その結果、通常時より10馬力以上落ちていることが判明。
触媒とマフラーが原因で、交換したら元のパワーに戻りました＾＾；
これでアライメントをちゃんとやれば、そこそこ戦える車になるはずです。
次の第2戦は仕事の都合で欠場の予定でしたが、リベンジ戦で予選だけでも走ってみたいなと今は思っています。

そろそろ始動しないとまずいだろうと思い、4月21日筑波サーキットに行ってきました。
ニュータイヤだったので、とりあえず燃料も満タンで慣熟走行に徹し、
タイムは10秒半ばでコンスタントにラップを重ねました。

しかし帰り道で持病発生。
5速が入りづらくなるいつものミッショントラブルの予兆が。
私は2台のNCロードスターで通算3回ミッション交換しています。
またかよと思いながら「筑波サーキットは5速ギアを使用しないので、レースが終わってからミッション交換すればいいや」
と自己解決（？）し帰途に。

4月23日、再び筑波サーキットへ。

一応どれくらいタイムが出るだろうか見極めたいと思い、仕事を午前中で片付けて行って来ました。
元々行く予定ではなかったので、うかつにもガソリン満タンでしたが、だいぶタイヤが馴染んできたのか前回よりは好感触。

しかし2回目の走行で、突如ギアが入らなくなるトラブルが。
ミッションが完全にご逝去されたようです。

筑波サーキットまで引き取りに来てもらいました。
引き取りに来て頂いたJAFの方は「この型のロードスターをミッショントラブルで運ぶのは何回もありますよ。ミッションが弱いんですかねぇ」と言っていました。全く泣くに泣けませんね。

「ミッショントラブル」「エンジン焼き付き」「触媒トラブル」「追突事故」etc.
どうしていつもレース直前になると何かが起こるのでしょうか。

開幕戦のグリッドにつけるかどうか、かなり難しい情勢になってしまいました。