ランボルギーニサーキットチャレンジ

昨年のサーキットチャレンジ以来、ランボルギーニで富士スピードウェイ(以下FSW)を走ったのは真冬に雪がちらつく中走った一回のみ。

さすがにぶっつけ本番はまずいだろうと思い、6月12日の午後からFSWへ。

天候はあいにくの雨。これでは練習にならないんですが、せっかく来たのでとりあえず走ることにしました。

コースインし、まだスロー走行の１周目でスピン！ガードレールにぶつかりそうになりました＾＾；
車を壊したら元も子もないので、適当に走って一回目終了。

ところが幸いなことにその後雨も上がり、コースが見る見る乾いてきました。
2回目はほぼドライでのアタック。タイムは2分00秒台で目標の1分58秒台には程遠い状況。前回乗った時と比べて（前回は異常に気温が低かったせいだと思いますが）エンジンのパワーが足りない感じ。ニッサンGT-Rに直線であっさり抜かれます@_@

家に帰って、なぜタイムが出なかったのかを冷静に考えると

・タイヤの選択ミス
　ピレリ「P-ZEROコルサシステム」を選択したが、以前使っていた「P-ZEROロッソ」と比べてあまり変わらない。
　やはりセミレーシングの「P-ZEROコルサ」でないとタイムアップは望めない感じ。

・運転手がダメ
　一発目のスピンがトラウマになってしまい、攻め切れてなかった。

以上の反省点を踏まえ、本番に臨みました。
（といっても、タイヤはそのままですが．．．．）

私のランボルギーニガヤルドは最も初期の2004年モデル。2006年以降のモデルとはエンジンパワーやギアレシオなどが違い、まともには勝負になりません。おまけに、サーキット仕様とも言うべき最強スペックの「ランボルギーニガヤルド・スーパーレッジェーラ」も数台参戦してくる模様。

私はレッジェーラを試乗してそのすごさを知っているだけに、とても勝ち目はないなというのが本音。
しかしFSWは私のホームグラウンド。あっさり負ける訳にはいきません。

6月14日の当日は雨を期待しましたが、残念ながら晴れ‘＠
今回でサーキットチャレンジも４年目になるのですが、昨年出ていた人はほとんど見かけません。
第１回から出ているのは私だけです＾＾；
ちなみに成績は第1回目から3回目まで全部2位です。毎年優勝を狙っていましたが、今年はそういう情勢ではありません＾＾；とりあえずの目標は3位入賞ですが．．．．。

まずは第1回目のアタック。前回の練習よりは路面状態も良く、2周目であっさり2分00秒が出ました。しかし気温が高くそれ以上のタイムアップは無理でした。

2004年モデルではこのタイムが限界ではないかというのが正直な印象。
プロが乗って2006年モデルでも2分00秒は切れないそうで、関係各位からは高い評価を頂きましたが＾＾；確かに自分も目一杯性能を引き出している感触はあります。

結果は、FSWで良く会うスーパーレッジェーラのFさんが1位、チームCLJの盟友後藤さんが2位、私が3位という結果でした。4位・5位がスーパーレッジェーラでしたが、結構タイムが離れていたので自分なりには納得です。おそらく3本目は走らなくても順位が下がる事はないし、上位の2名以上のタイムは無理なので走るのは止めようかなとも思いましたが、2分00秒を切って2004年モデルの一つのけじめにしたいという思いもあって２本目は走ることにしました。

ところが2回目のアタックはクリアラップが全然取れずにタイム更新ならず＾＾；
なかなか思うようにいかないものですね。。。。
結局順位はそのままで、私は3位入賞という結果でした。

 

 

 

 

表彰式の後藤さんとザンポット社長

 

実は、今回のサーキットチャレンジにまたまた雑誌の取材が来られました。
今回は名古屋の後藤さん・京都の安田さんにご協力頂き、3名の対談で「ランボルギーニを通じて広がる人脈」みたいな感じの記事になるようです。こちらも楽しみです。

でも、腕で負けたのならともかく車で負けたのは悔しい！！さてどうしましょうか。